機(jī)械軸是穿在軸承中間或車(chē)輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。
碳素鋼35、45、50等 碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能,應(yīng)用較多,其中以45鋼用得 為廣泛。為了其力學(xué)性能,應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸,則可采用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。2、合金鋼合金鋼具有較高的力學(xué)性能,但價(jià)格較貴,多用于有要求的軸。例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼,經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸;機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫、高速和重載條件下工作, 具有良好的高溫力學(xué)性能,常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是鋼;尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。例如,用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸,具有成本低廉、吸振性較好,對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)。軸的力學(xué)模型是梁、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng),因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱(chēng)循環(huán)。其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等。機(jī)械軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸,切削加工量大。
機(jī)械軸的磨損原因:
軸類(lèi)磨損是軸使用過(guò)程中 為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題。軸類(lèi)出現(xiàn)磨損的原因有很多,但是 主要的原因就是用來(lái)制造軸的金屬特性決定的,金屬雖然,但是退讓性差(變形后無(wú)法復(fù)原),抗沖擊性能較差,性能差,因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動(dòng)磨損等,大部分的軸類(lèi)磨損不易察覺(jué),只有出現(xiàn)機(jī)器高溫、跳動(dòng)幅度大、異響等情況時(shí),才會(huì)引起人們的察覺(jué),但是到人們發(fā)覺(jué)時(shí),大部分軸都已磨損,從而造成機(jī)器停機(jī)。